जादवपुर विश्वविद्यालय की एक टीम ने सड़क किनारे धूल के आधार पर प्रदूषण का नक्शा बनाया

निम्न-क्षेत्र चुंबकीय संवेदनशीलता के संदर्भ में, कोलकाता के आसपास सड़क के किनारे की धूल में विभिन्न चुंबकीय कणों का स्तर। | इमेज क्रेडिट: डेटा: 10.18520/cs/v124/i1/56-62; प्लॉट: विग्नेश राधाकृष्णन/द हिंदू

जादवपुर विश्वविद्यालय के भूवैज्ञानिकों ने पाया है कि वे सड़क के किनारे की धूल को इकट्ठा करके और चुंबकीय क्षेत्र से परीक्षण करके किसी क्षेत्र में प्रदूषण का प्रारंभिक अनुमान प्राप्त कर सकते हैं। तकनीक विभिन्न चुंबकीय तत्वों की उपस्थिति का खुलासा करती है, और उन्हें संदूषण के विशिष्ट स्रोतों पर वापस ट्रेस करके, शोधकर्ता बता सकते हैं कि कौन से स्रोत विभिन्न स्थानों पर हावी हैं।

उनका शोध पर्यावरणीय चुंबकत्व के क्षेत्र में है – जो “चुंबकत्व है क्योंकि यह मिट्टी, धूल और तलछट जैसे पर्यावरणीय नमूनों में चुंबकीय खनिजों पर जलवायु परिवर्तन, प्रदूषण और पर्यावरणीय प्रभावों के प्रभावों को दर्शाता है,” इसे पूरा करने वाले रामझम मत्ती ने कहा। जाधवपुर विश्वविद्यालय के भूवैज्ञानिक विज्ञान विभाग से पीएचडी, और अध्ययन के संबंधित लेखक हैं, ने द हिंदू को बताया।

उन्होंने और उनके सहयोगियों ने 2016 में कोलकाता में 50 स्थानों से ब्रश और स्क्रेपर्स का उपयोग करके सड़क के किनारे की धूल के नमूने एकत्र किए, उन्हें सभी नमी को हटाने के लिए प्रयोगशाला में सुखाया, और एक चुंबकीय संवेदनशीलता मीटर का उपयोग किया। क्या आपने उन्हें अनुभव किया है? किसी चुंबकीय क्षेत्र को लागू करने पर कोई सामग्री किस हद तक चुम्बकित हो जाती है, यह उसकी चुंबकीय संवेदनशीलता है। उन्होंने इलेक्ट्रॉन माइक्रोस्कोप के तहत प्रत्येक नमूने में कणों के आकार का भी अध्ययन किया।

उनके निष्कर्ष करंट साइंस के जनवरी 2023 संस्करण में प्रकाशित हुए थे। उन्होंने “कोलकाता में सड़क के किनारे की धूल में चुंबकीय प्रदूषकों की प्रबलता” का खुलासा किया। “इस संयुक्त अध्ययन ने संकेत दिया कि भारी वाहन यातायात और प्रदूषण के अन्य स्रोतों वाले क्षेत्रों में प्रदूषण की आवृत्ति अधिक थी। हालांकि, उच्च प्रदूषण वाले कुछ क्षेत्रों में खुले स्थान थे, जो चुंबकीय प्रदूषण के प्रसार का संकेत देते हैं।”

उदाहरण के लिए, उन्होंने पाया कि मैग्नेटाइट, एक लोहे की मात्रा किसी दिए गए सड़क पर यातायात के समानुपातिक थी। यह तब उत्पन्न होता है जब वाहन के इंजनों में जीवाश्म ईंधन को जलाया जाता है। सूक्ष्मदर्शी का उपयोग करके, वे कणों की सतहों को “खुरदरा और मैला” के रूप में वर्गीकृत करने में सक्षम थे। उनके पेपर के अनुसार, “इन कणों की मिल्ड जैसी संरचना जीवाश्म ईंधन के उच्च तापमान दहन के कारण है”। उन्होंने यह भी लिखा है कि “क्षतिग्रस्त वाहनों के पुर्जों और घिसे-पिटे वाहनों से लौह-समृद्ध कण उत्सर्जित नहीं होते हैं”।

इस प्रकार, यह अध्ययन कोलकाता के भूमि प्रदूषण का एक मोटा लेकिन सांकेतिक मानचित्र प्रस्तुत करता है।

कोलकाता, पश्चिम बंगाल से 72 किमी दूर, कोला घाट थर्मल पावर स्टेशन की ऊंची चिमनियों से निकलता धुंआ।

कोलकाता, पश्चिम बंगाल से 72 किमी दूर, कोला घाट थर्मल पावर स्टेशन की ऊंची चिमनियों से निकलता धुंआ। | फोटो क्रेडिट: फाइल फोटो

UrbanEmissions.info के संस्थापक सारथ गुटिकुंडा ने कहा, “कुल मिलाकर, पेपर में दी गई विधि सड़कों पर धूल लोड करने के मानचित्रण के लिए उपयोगी प्रतीत होती है – सड़कों से धूल वसूली उत्सर्जन की गणना के लिए एक बहुत ही उपयोगी संख्या।” / निदेशक और एक स्वतंत्र वायु प्रदूषण शोधकर्ता , कहा। डब्ल्यूआरआई इंडिया, बेंगलुरु में सस्टेनेबल सिटीज एंड ट्रांसपोर्ट प्रोग्राम के सीनियर प्रोग्राम मैनेजर (जियोएनालिटिक्स) राज भगत पी. ​​ने इसे प्रतिध्वनित किया: “एक शोध पद्धति और एक अकादमिक विकास के रूप में, [the study] दिलचस्प और आशाजनक लगता है।”

लेकिन डॉ गुटिकुंडा चिंतित थे कि यह “एक मैनुअल विधि” थी, वायु गुणवत्ता मॉनीटर की तरह स्वचालित नहीं थी।

डॉ मैटी ने जवाब दिया, “हालांकि हमारी सैंपलिंग प्रक्रिया में मैन्युअल हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है, हम इस प्रक्रिया में आसानी से नमूने एकत्र कर सकते हैं।” “हमें डेटा एकत्र करने के लिए एक लंबी प्रक्रिया का पालन नहीं करना पड़ता है। हम बहुत कम लागत वाले उपकरणों का उपयोग करके सड़क की धूल जैसे नमूने एकत्र कर सकते हैं। और इस्तेमाल किए गए उपकरण … ने नमूने का विश्लेषण बहुत तेजी से किया। इसे कम खर्चीला बना दिया।” रासायनिक विश्लेषण की तुलना में कम समय लेने वाला और अधिक रचनात्मक।

जबकि स्वचालित निगरानी एक फायदा है, राजभगत ने कहा, “हमारे शहरों के लिए निरंतर निगरानी के साथ सबसे बड़ा मुद्दा सिर्फ सेंसर की लागत नहीं है – यह संचालन, रखरखाव, रसद (उनकी देखभाल कौन करेगा) में आसानी है। (और कैसे करेगा) विश्वसनीयता आदि के लिए अंशांकन। कई सेंसर स्थापना चरण में अच्छी तरह से रखे गए हैं लेकिन लंबे समय में, वे कैलिब्रेट नहीं किए जाते हैं, रखरखाव नहीं किया जाता है।

डॉ मैटी ने आगे कहा, “हम प्रदूषण प्रॉक्सी के रूप में इस लागत प्रभावी और समय लेने वाली विधि की उपयोगिता की पहचान करने के लिए और वैश्विक स्तर पर किसी भी पर्यावरण में प्रदूषण का पता लगाने के लिए इसे लागू करने की योजना बना रहे हैं,” और यह हो सकता है। “आर्थिक रूप से विकासशील देशों के लिए बहुत मददगार”।

उन्होंने यह भी कहा, “यदि प्रत्येक उद्योग की अपनी पर्यावरण प्रबंधन टीम है, तो यह लागत प्रभावी विधि का उपयोग करके समय-समय पर और मौसमी रूप से प्रदूषण के स्तर का आसानी से अध्ययन कर सकता है।”

अध्ययन पर डॉ. मटेई के लेखक सुप्रिया मोंडल, सोरोदीप चटर्जी, देबिश गेन और दीपांजन मजूमदार थे।

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