टेस्ला ने कहा कि वह 3,62,000 अमेरिकी वाहनों को अपने पूरी तरह से स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) बीटा सॉफ्टवेयर को अपडेट करने के लिए वापस बुलाएगा, गुरुवार को अमेरिकी नियामकों ने कहा कि चालक सहायता प्रणाली ने यातायात सुरक्षा कानूनों का पर्याप्त रूप से पालन नहीं किया और दुर्घटना हो सकती है।
नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने कहा कि टेस्ला सॉफ्टवेयर एक वाहन को “गति सीमा से अधिक या चौराहों के माध्यम से एक अवैध या अप्रत्याशित तरीके से यात्रा करने की अनुमति देता है जो दुर्घटना के जोखिम को बढ़ाता है।”
टेस्ला मुफ्त में एक ओवर-द-एयर (OTA) सॉफ्टवेयर अपडेट जारी करेगा, और इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ने कहा कि उसे किसी भी चोट या मौत की जानकारी नहीं है जो रिकॉल मुद्दे से संबंधित हो सकती है। ऑटोमेकर ने कहा कि उसके पास 18 वारंटी दावे हैं।
गुरुवार दोपहर टेस्ला के शेयर 1.6 फीसदी की गिरावट के साथ 210.76 डॉलर (करीब 17,420 रुपये) पर बंद हुए।
रिकॉल में 2016-2023 मॉडल एस, मॉडल एक्स, 2017-2023 मॉडल 3 और 2020-2023 मॉडल वाई वाहन शामिल हैं जो एफएसडी बीटा सॉफ्टवेयर से लैस हैं या इंस्टॉलेशन लंबित है।
एनएचटीएसए ने टेस्ला को वाहनों को वापस बुलाने के लिए कहा, लेकिन कंपनी ने कहा कि वह एनएचटीएसए के विश्लेषण से असहमत है, हालांकि वापस बुलाने के बावजूद। यह कदम संघीय नियामकों द्वारा वास्तविक दुनिया के परीक्षण कार्यक्रम में एक दुर्लभ हस्तक्षेप है जिसे कंपनी कारों के विकास के लिए महत्वपूर्ण मानती है जो खुद ड्राइव कर सकते हैं। एफएसडी बीटा का इस्तेमाल लाखों टेस्ला ग्राहक करते हैं।
टेस्ला के स्वायत्त ड्राइविंग प्रयासों को कंपनी के 1 मार्च के निवेशक दिवस से लगभग दो सप्ताह पहले झटका लगा है, जिसके दौरान मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क से ईवी निर्माता की कृत्रिम बुद्धिमत्ता क्षमताओं को बढ़ावा देने और वाहनों की लाइनअप का विस्तार करने के अपने इरादे पेश करने की उम्मीद है।
टेस्ला टिप्पणी के लिए तुरंत नहीं पहुंचा जा सका।
एनएचटीएसए ने 2021 में 8,30,000 टेस्ला वाहनों की जांच चल रही है, जिसमें पार्क किए गए आपातकालीन वाहनों से जुड़े क्रैश के लिए ड्राइवर सहायता प्रणाली ऑटोपायलट है। एनएचटीएसए समीक्षा कर रहा है कि क्या टेस्ला वाहन पर्याप्त रूप से सुनिश्चित करते हैं कि चालक ध्यान दे रहे हैं। NHTSA ने गुरुवार को कहा कि FSD रिकॉल के बावजूद, “टेस्ला के ऑटोपायलट और संबंधित वाहन सिस्टम की जांच खुली और सक्रिय है।”
टेस्ला ने कहा, “कुछ दुर्लभ परिस्थितियों में, कुछ ड्राइविंग युद्धाभ्यास करते समय सुविधा संभावित रूप से स्थानीय यातायात कानूनों या रीति-रिवाजों का उल्लंघन कर सकती है।”
एनएचटीएसए ने कहा कि संभावित स्थितियों में जहां समस्या हो सकती है, उनमें पीली ट्रैफिक लाइट के माध्यम से यात्रा करना या कुछ चौराहों से गुजरना और सीधे यात्रा जारी रखने के लिए निर्दिष्ट टर्न लेन से लेन बदलना शामिल है।
एनएचटीएसए ने कहा, “सिस्टम पोस्ट की गई गति सीमा में बदलाव के लिए अपर्याप्त प्रतिक्रिया दे सकता है या ड्राइवर की वाहन की गति पोस्ट की गई गति सीमा से अधिक हो सकती है।”
एनएचटीएसए ने कहा कि पिछले साल, टेस्ला ने एफएसडी बीटा सॉफ्टवेयर के साथ लगभग 54,000 अमेरिकी वाहनों को वापस बुलाया था, जो कुछ मॉडलों को “रोल टू स्टॉप” की अनुमति दे सकता था और चौराहों पर पूरी तरह से नहीं रुक सकता था।
टेस्ला और NHTSA का कहना है कि FSD की उन्नत ड्राइविंग सुविधाएँ कारों को स्वायत्त नहीं बनाती हैं और ड्राइवरों को ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
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